JT/T325-2002标准
问：已评定等级的在用客车使用里程及年限有何规定？
答：JT/T325-2002标准中没有规定在用客车的使用年限及里程，用户可一直使用是否需要更新由用户按运输市场需求，自己决定。但在用客车过户或转让他人时，必须重新评定等级。且超过规定的行驶里程或使用年限时，应降至相邻下一等级。

座椅尺寸如何测量？
答：客车座椅尺寸测量按QC/T633-2000客车座椅标准中的表1及图1规定内容进行测量。

客车座间距尺寸如何测量？
答：客车座间距测量按GB13094-1997客车结构安全要求标准中4.5.3.1中图5规定测量。

客舱及行李舱名词如何解释？
答：GB/T4780-2000汽车车身术语标准中3.23及3.25条定义为：客舱：供乘员使用的区域，既驾驶区和乘客区的总称；
行李舱：供放置行李的车身空间。

5、 325-2002标准表5中规定“大、中型高级客车发动机位置应为后/中”，其中“中”有具体规定吗？
答：在汽车设计进行总布置时，通常认为“中置发动机”是指发动机布置在前后桥之间并于地板之下，为“中置”。为达到降噪及密封要求，其发动机舱应与客舱隔离。

6、如何核计行李舱容积？
答：应使用钢卷尺（5m量程）测量各处行李舱的长度及高度，测量行李舱进深（宽度）时应在舱底板上表面处测量，当行李舱形状不规则时，可按区分别测量，再计算各处行李舱总容积。
乘客数按该客车所应评定等级规定的最小座间距，来核定可装最多的座位数（不含驾驶员与导游员）。人均行李舱容积=行李舱容积/座位数。测量及计算值四舍五入，取小数点后2位有效数字。

7、 ABS（一类）是如何规定的？
答：在GB13594-1992汽车防抱制动系统性能要求和试验方法标准中规定ABS（一类）的性能应满足5.1~5.8条的全部要求。按ABS对车轮控制方式，ABS（一类）对每个车轮直接控制（即每个车轮为一个控制单元通道）。可满足在高低附着系数及混合附着系数多种道路上制动性能的要求。

8、 高级客车质保项目如何规定？
答：325-2002标准中不做规定。客车生产企业应与配套商（底盘、发动机等）及用户协商规定具体的质保项目，但免费换件、维护条件应记录在使用说明书或质保证书中。

9、 乘客门结构为“单扇”是什么结构?
答：乘客门结构为“单扇”指乘客门仅是由一块板件构成的。不是由双扇门组成的折叠门，其单扇门开关方向及驱动方式不做规定。

10、 胶粘车窗玻璃是否已包括前后风窗玻璃？
答 ：车窗玻璃是指客车车身两侧的车窗上的玻璃，不包括前后风窗玻璃。车窗玻璃采用胶粘工艺时，允许车身两侧最后车窗及驾驶员处玻璃上局部开设小窗（小窗开关结构不规定）。

11、 客车车身内饰成型件有何具体要求？
答：高级客车内饰复盖件应色彩协调线条流畅并软化处理。在顶盖前后端三维曲面处应采用整块的成型件。对于成型件材质、工艺及面积未做规定。

12、 行李舱为什么规定设置在“客舱外”？
答：为保证旅客乘车安全，特别是发生交通事故时，避免行李碰伤旅客，“客运规则”中规定“不许客货混装”。因此行李舱必须设置在客舱外，并在车外开有独立舱门。

13、 大型高三级客车车身结构规定应为“承载式”是什么结构？
答：GB/T4780-2000汽车车身术语标准中3.2节规定：“承载式车身：无独立车架的整体车身结构型式。”即无车架的车身结构。

14、 客车内通道宽度如何测量？
答：在GB13094-1999客车结构安全要求标准中4.5.1.2节中按图2所示测量：即在离地板高700mm处，侧量通道两测座椅间最小尺寸。

15、 325-2002标准表5中“悬架类型”，其中“气囊与板簧组合”是什么结构？
答：“气囊与板簧组合”这种悬架中，气囊与板簧共同承受垂直载荷，而且板簧同时承受纵向及横向载荷，并保持车桥正确的工作位置。

16、 中型高二、高一级客车悬架有A型、B型之分，17、 有区别吗？
答：中型客车由于车身长度在6-9m，而车长6-7m的中型客车中悬架类型很多，而且前悬架不少车型是独立式。独立式前悬架有利于改善客车的平顺性，因此，对这二种等级的客车悬架结构规定了A、B两种型式，任一种均可达到较好平顺性要求，均符合标准。

18、 何谓“滚型车轮”？
答：车轮（俗称钢圈）是由轮辋及轮辐组成。轮辋的制造工艺目前有两种方式：一种是用异型钢材卷园制成轮辋，再与轮辐焊接成车轮。另一种是用板材卷园后焊接呈园筒状结构再经数次滚压形成所需轮辋断面形状，再与轮辐焊接成车轮。用滚形工艺制的轮辋可达到等强度要求，因此重量轻，形状精度高。滚型车轮国内有产品供应。

19、 什么技术文件中的最高设计车速值是325-2002标20、 准要求的？
答：客车生产企业的产品设计任务书及该车定型试验报告中均有此值。325-2002标准中规定值是以该车定型试验报告中“性能试验”栏目中的“初试与复试”的最高车速值来核定的。

21、 比功率应如何计算？
答：计算比功率时发动机额定功率及满载总质量数值均应取自该客车定型试验报告，发动机额定功率是供客车使用的最大功率，应以此值计算比功率，其值取小数点后一位有效数字，四舍五入。不应附加任何条件扣减发动机额定功率；满载总质量应与定型试验报告中的数值一致，不能因评等级时核减了座位数而减少此值。

22、 人均制冷量（供热量）如何计算？
答：空调机组（加热器）厂商提供的产品样本（或使用说明书）上的额定制冷量（供热量）与该客车等级所核定的乘客数来计算此值，有效数字取4位。

23、 强制通风人均换气量如何计算？
答：顶风窗上有换气扇时，按厂商提供的产品样本（或使用说明书）上该产品的换气量（m3/h）及该客车等级所核定的乘客数来计算。
空调系统中有车外空气进气功能时，按车外进气量（m3/h）计算，若具有上述两种进气方式时，可合计。

24、 “温度自动控制装置”是什么装置？
答：是自动调节客车车内温度的装置，是由空调机（或加热器）厂商提供的车内温度控制装置。它可按驾驶员设定的温度，自动控制空调（加热器）开、闭或改变运转负荷，以达车内设定的温度。省去驾驶员开关空调或随时调整风量等操作。

25、 座椅尺寸（座垫宽、座椅深、靠背高等），26、 如何测量？
答：应按QC/T632-2000客车座椅标准中的表1规定测量。

27、 “座椅脚蹬”可调有何规定？
答：可调式座椅脚蹬是指座椅脚蹬位置不是固定不动的，一般有调节2~3个位置，以适应不同人群的腿长，便于放脚在最舒服的位置。

28、 卧铺客车是否要装车内行李架？
答：卧铺客车由于一般布置二层铺位，空间有限，因此卧铺客车没有规定应装车内行李架。

29、 “乘客阅读灯”有何具体要求？
答：325-2002标准规定应装乘客阅读灯。但对灯位置、数量及光通量未做规定，由客车生产企业自主选配。

30、 公路卧铺客车是否必须是二排侧车窗结构？
答：卧铺客车结构及性能应符合GB/T16887-1997卧铺客车技术条件标准规定。其中4.3.3条“卧铺布置为上、下双层时，侧窗布置应为上下双排。”因此，卧铺为上下双层时，必须设计为二层侧车窗。但为了使车侧线型美观，二层侧车窗可采用一整块粘接侧窗玻璃。

28、 客车的卧铺尺寸如何测量？
答：测量方法按GB/T16887-1997卧铺客车技术条件标准中第3章
表1及图1、2、3规定。

29、 普通级卧铺客车可装车外顶行李架吗？
答：各类型（大、中、小型）各等级（高三、高二、高一、中、普）卧铺客车均不许设置车外顶行李架。

申报评级程序
1、 客车评定等级申报表（座）填写说明：
答：客车定型试验报告中的“车内匀速行驶噪声”、“行驶平顺性”等试验值填写在“其他”栏中。

2、 交通部办公厅文件[2002]246号文件中“申报受理和发布程序”中，提交“申报车型定型的试验报告”、“定型试验报告”指哪一种？
答：申报车型的定型试验报告，即申报表格中填写的各项数据及指标，引自哪种定型试验报告，就应提交相应的报告，（目的：审查填报数据及指标的真实性及来源合法性）。

3、 交通部246号文件中，要求申报高级客车时，应提交产品质量保证书，是否有统一格式？
答：产品质量保证书没有统一格式。但内容应有JT/T325-2002标准8.1.12.1及 8.1.12.2 条所含内容并加盖公章即可。

4、 交通部246号文件中附件二中，提交申报文件及资料中“相关的其他资料”指什么文件？
答：是指客车学会在审查企业提交的文件及资料时，认为还需再提供的补充资料。

5、 交通部246文件附件二中“对客车生产企业典型车型申报数量实行总量控制……已经发布的典型客车生产厂家维持车型总量不变”是否在申报新车型评级时，要求企业同时从“评定表”上撤消几个车型？
答：申报新车型评级时，不需要同时上报从“评定表”中已评车型中撤消的车型，客车学会到企业实车核测时，与企业面商时再核定。

6、 产品公告发布的一个客车型号中可同7、 时选用两（三）种同8、 功率级的发动机时，9、 如何填写申报表？
答：若同一型号客车可选用两（三）种同功率级的发动机时，定型试验报告上的发动机及功率填写在表中发动机栏内，其他发动机型号及功率填写在“其他”栏中。

10、 产品公告发布的一个客车型号中可同11、 时选装两种悬架（如气襄及多片板簧）如何申报评级?
答：由于悬架类型不同客车级别也不同，因此只能一种悬架的客车申报一个等级，即一个客车型号只能评一个唯一等级。